戰利品 評價【acer】H257HU 25型WQHD不閃屏-濾藍光 無邊框液晶螢

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商品訊息功能

商品訊息描述

商品訊息特點

尺寸
  • 25型
面板
  • IPS
解析度
  • 2560x1440(16:9)
介面
  • DVI
  • HDMI
  • Display-port
特色
  • 內建喇叭

商品

型號:H257HU
面板尺寸:25″ (16:9)
點距:0.216mm
面板技術:IPS LED背光
可視範圍:553x311mm
最高解析度:2560×1440 @60Hz
水平/垂直頻率:30-90KHz/55-75Hz
總體訊號反應時間:4ms (G to G)
對比 Contrast Ratio (Max):100,000,000:1(ACM)
對比 Contrast Ratio (Native):1,000:1
亮度 Brightness:350 cd/m2
可視角度 Viewing Angle(CR=10):178°(H),178°(V)
支援色彩 Colors:16.7M
連接方式 Input Signal:DVI(DualLink)+HDMI+ DP+Audio out
壁掛孔VESA Wall Mounting:no
喇叭Speaker:2W*2
電源輸入 Power Supply:External adapter (65W)
消耗功率Energystar On / Sleep / Off (typ.):28W / 0.4W / 0.45W
角度調整 Tilt:-5°~ 15°
TCO03/TCO99/MPRⅡ:MPRII
智慧型畫面自動調校OSD:Yes
淨重 Weight (kg):3.7
外觀尺寸Dimensions (WxHxD cm):57×42.5×21.7

3年保固期

備註:以上規格僅供參考,如有任何問題,請依原廠公告為主。

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(中央社東京18日綜合外電報導)日本東京股市今天收高,因投資人逢低買進收復稍早失土,加上日圓漲勢停滯。

法新社報導,日經225指數上漲0.43%或80.84點,收18894.37點;東證指數上揚0.32%或4.76點,收1513.86點。(譯者:中央社張曉雯)1060118

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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